История почты в Узбекистане

Территория Узбекистана тысячелетиями была перекрёстком Великого шёлкового пути, поэтому обмен письмами и вестями сложился здесь очень рано. В этой статье мы проследим историю почты в Узбекистане: от согдийских купцов к диванам Саманидов, от гонцов Тимура к почтовой тройке, от первого телеграфа до сегодняшней «Почты Узбекистана». Письма самаркандских купцов, не дошедшие до адресатов 1700 лет назад В 1907 году археолог Аурел Стейн нашёл в руинах древней китайской сторожевой башни, примерно в 90 км к западу от Дуньхуана, так называемые «Древние согдийские письма». В них сохранились послания согдийских купцов, живших в Китае, к родным и компаньонам в Самарканде и других городах. Эти письма считаются древнейшими крупными текстами на согдийском языке и одним из самых ранних образцов переписки среднеазиатских купцов. Они датируются примерно 312–313 годами н. э. «Древние согдийские письма», найденные Стейном близ Дуньхуана Два письма продиктовала женщина по имени Мивнай. Из письма следует, что муж, Нанай-дхат, бросил её вместе с дочерью Шайн в Дуньхуане. Мивнай пишет ему: «Лучше бы я была женой собаки или свиньи, чем твоей женой!» К сожалению, как и другие письма, это послание так и не дошло до адресата. Эпоха Саманидов: диван «барид» в Бухаре Арабский халифат принёс в Среднюю Азию «барид», государственную курьерскую службу. Гонцы на мулах, лошадях, верблюдах или пешком доставляли официальные письма в столицы: Дамаск, Багдад, Бухару. Поскольку это было государственное учреждение, частные письма перевозили лишь в виде исключения. Гонцы барида не только возили почту, но и отправляли правителю тайные донесения о чиновниках в провинциях, то есть почта одновременно служила и разведкой. В государстве Саманидов со времён Насра II (914–943) в столице, Бухаре, работали отдельные диваны начальника почты (сахиб аль-барид) и «мушрифа», сборщика сведений. Об этом писал бухарский историк Наршахи в «Истории Бухары». Система «ям» Амира Темура: средневековая экспресс-почта Держава Тимура продолжила оставшуюся от монголов систему «ям», то есть станций для смены лошадей. Вдоль дорог через определённые промежутки стояли станции, где ждали свежие кони. Гонцы меняли уставшего коня на нового и мчались днём и ночью, поэтому указ правителя в короткий срок доходил из одного конца державы в другой. Издание дневника Руя Гонсалеса де Клавихо 1782 года Кастильский посол Руй Гонсалес де Клавихо, прибывший в Самарканд в сентябре 1404 года, не раз с восхищением описывал эти станции, содержавшиеся за счёт казны, на пути от Тебриза до Самарканда. Слово «чопар» пришло в узбекский язык из персидского «чапар» (быстрый гонец). Этот термин широко использовался задолго до Темура, ещё при монголах и Хулагуидах. Эпоха ханств: чопары, послы и новости в чайхане До середины XIX века в Бухарском эмирате, Хивинском и Кокандском ханствах почта существовала в самом простом виде. Письма доставляли пешие или конные «чопары» и «элчи» (послы), но они служили только государству, ханам, богачам и крупным купцам. У простого народа в то время почты не было: ни почтовых ящиков, ни отдельных почтовых отделений. Новости заучивали наизусть и передавали из уст в уста: в чайханах, на базарах и в мечетях. В конце XIX века Бухара открыла собственное почтовое агентство в Афганистане. Оно находилось на территории нынешнего Мазари-Шарифа, пересылало торговую переписку между Бухарой и другими регионами и пользовалось афганскими марками. Агентство проработало до начала 1922 года. Почта Туркестана в период Российской империи: тракт, телеграф и железная дорога В 1865 году Ташкент был занят Российской империей, а в 1867 году было образовано Туркестанское генерал-губернаторство. Чтобы управлять краем и развивать торговлю, новая власть ускоренными темпами начала строить почтовые дороги и почтовые отделения. Почту везли по Оренбургско-Ташкентскому тракту на тройках, а в пути её охраняли казаки. В 1870-х годах Ташкент подключили к телеграфной сети империи, и вести стали доходить уже не за дни, а за часы. С появлением железных дорог почта ускорилась ещё больше: Закаспийская железная дорога дошла до Самарканда в 1888 году, до Ташкента в 1899-м, а в 1906 году открылась железная дорога Оренбург — Ташкент. Почтовая гоньба в Туркестанском крае Интересные факты: · Почту возили на тройках под охраной вооружённого конвоя. На дороге Ходжент — Ура-Тюбе — Джизак — Самарканд почту вместе с двумя вооружёнными почтальонами сопровождали десять казаков. · Поначалу на таких направлениях, как Ташкент — Чимкент, почта ходила всего раз в месяц, а на линии Ташкент — Ходжент дважды в месяц. Письма шли до адресата месяцами. · В 1895 году хивинский хан Мухаммад Рахим-хан построил в Хиве первую частную телефонную станцию на 20 номеров на оборудовании шведской фирмы «L. M. Ericsson». · В 1901 году между Ташкентом и Чимганом наладили гелиографную связь: сообщения передавали с помощью солнечного света и зеркал, и ею можно было пользоваться для платных частных сообщений. · В 1913 году в Туркестане приняли 2,8 млн писем, 5 тысяч посылок и 150 тысяч телеграмм. Советский период: от авиапочты до почтальона на велосипеде В годы Гражданской войны почта Туркестанского края оказалась в тяжёлом положении. С мая 1918 по апрель 1920 года Туркестан был отрезан от центра, то есть от России, и единственным средством связи между ними оставалась Ташкентская радиостанция. Поэтому к середине 1919 года на почте Ташкента скопилось около 21 тысячи неотправленных заказных и более 20 тысяч простых писем. Сельский почтальон принесла газеты колхознику – бригадиру Марину · Лето 1924 года. Открылись первые почтовые авиалинии через территорию Узбекистана: Ташкент — Аулие-Ата — Пишпек — Алма-Ата и Новая Бухара — Турткуль — Хива. Общая протяжённость этих маршрутов составляла 600 км. · 1926–1927 годы. Заработали авиалинии Ташкент — Самарканд — Термез — Душанбе (930 км) и Чарджуй — Хива — Термез. С этих же лет почтовые отправления стали возить и на автомобилях. · 1931 год. Для доставки писем и газет в кишлаки и колхозы ввели должность «колхозного почтальона». · 1936 год. Всего за год открылось 227 новых отделений связи, и число почтовых отделений в республике достигло 471. Сельские почтальоны получили велосипеды. · 1941–1945 годы. В годы войны главной задачей почты стала бесперебойная доставка писем и посылок между фронтом и тылом. Годы независимости Обретя независимость в 1991 году, Узбекистан сформировал собственную национальную почтовую систему и в 1994 году вступил во Всемирный почтовый союз. Сегодня «Почта Узбекистана» (Узпост) кроме писем и посылок предоставляет услуги международной почты, EMS и финансовые услуги. Первая марка независимого Узбекистана вышла не с портретом политика и не с флагом, а с изображением поэтессы Нодирабегим. В 2005 году в Узбекистане ввели новые шестизначные почтовые индексы: первые две цифры обозначают областной центр, следующие две — район, последние две — почтовое отделение. В годы независимости появились и частные курьерские компании и службы экспресс-доставки, такие как EMU Express. Они предлагают доставку отправлений от офиса до офиса и от двери до двери, онлайн-отслеживание и услуги фулфилмента для электронной коммерции. Заключение От не дошедшего письма согдийского купца до дивана Саманидов, гонцов Тимура, почтовой тройки под охраной казаков и первой авиапочты: территория Узбекистана стала свидетелем почти всех этапов истории почты. Эта история напоминает, что доставка вестей всегда была основой торговли, государственного управления и человеческих отношений.